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      冬季預防柴油發電機組爆缸和低溫啟動措施

      發表時間:2023-12-30   人氣:44 次

        其主要緣由有以下幾個方面:
       
        1、起動后才加冷卻水。柴油機起動后,柴油發電機內溫度當即升高,假若這時參加冷卻水,汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻,就會因冷縮而裂縫。
       
        2、停機后,沒有放冷卻水。機內水凍結成冰,體積增大,發作汽缸體和汽缸蓋脹裂。
       
        3、發電機組作業時,冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高,俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導致開裂。
       
        4、發電機組長時辰作業,機內溫度高,泊車后當即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。
       
        5、運用減壓機停機,使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開裂。
       
        避免各類汽缸體和汽缸蓋開裂有以下辦法:
       
        1、起動柴油機前,應先給水箱參加溫熱水,嚴冬天節要灌注熱水2~3次,待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。
       
        2、柴油機作業時辰較長時,停機后應等候半個小時左右,機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水后最好用細鐵絲捅通放水閥開關,避免沉淀物阻塞放水閥。
       
        3、柴油發電機組作業過熱嚴重缺水時,應讓柴油機低速空轉10~15分鐘,然后再逐步參加冷卻水。
       
        隨著冬天的來臨在我國北方或西部高原地區冬季,由于環境溫度較低,工程機械啟動困難。主要原因是:柴油機氣缸壓縮終了時空氣溫度達不到啟動所要求的溫度,且氣缸內壓縮空氣壓力也明顯低于啟動所要求的壓力;蓄電池最佳工作溫度為20~40℃,隨著環境溫度的降低,其輸出能力也相應地下降,導致柴油機啟動系統功率下降;環境溫度較低時,機油黏度變大,各摩擦負之間阻力加大,使柴油機啟動轉速下降,同時,柴油黏度增大,噴油霧化質量變差,延長了著火滯后期;空氣密度及空氣中氧氣含量隨著海拔高度的升高而降低,海拔高度越高,柴油機越難啟動。
       
        在低溫條件下,為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用,應當做好日常保養,最好安裝低溫輔助啟動系統。為您推薦常見的幾種低溫啟動方式:
       
       ?。?)選用低溫性能好的柴油機油這類機油低溫黏度小,各摩擦副間潤滑好,啟動阻力小,利于啟動。目前使用的多級油,如15W/40W前的數字越小則機油的低溫流動性越好。因此,低溫時推薦使用10W或5W機油。
       
       ?。?)采用低溫性能好的蓄電池必要時可對蓄電池進行保溫,以保證其低溫條件下能正常充電且有足夠的輸出電流,從而提高了啟動系統功率。
       
       ?。?)加注冷起動液
       
       ?。?)火焰預熱啟動
       
       ?。?)循環水加熱系統(也稱燃油加熱器加熱系統)
       
       ?。?)其他的預熱方式
       
        除上述預熱方式外,還可采用熱水預熱法、蒸氣預熱法、電預熱法等多種方法進行低溫啟動。
       
        燃油加熱器低溫啟動,采用的為循環水系統加熱方法。燃油加熱器是通過燃燒換熱原理加熱器循環系統內冷卻液介質。其控制方式為自動型,該產品采用與環境溫度相適應牌號的輕柴油作為燃料,能在-40℃以上的環境條件下正常工作。使用24V(也可根據用戶需求訂做12V)直流電源。它可與發動機及強制散熱器等輔助散熱裝置組成循環系統,為各種車輛發動機低溫啟動,風擋玻璃除霜和車室內取暖提供熱源。


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